12月1日從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，2020年北京將分40線、段，建成線路總長(zhǎng)逾981公里的地鐵線。

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計(jì)劃開(kāi)工的線路有13條，包括五福堂至瀛海的8號(hào)線三期南延;東直門(mén)至北新橋的機(jī)場(chǎng)快軌西延;新宮至牡丹園的19號(hào)線一期;未來(lái)科技城北區(qū)至亦莊站前區(qū)南的17號(hào)線;焦化廠至環(huán)球影城的7號(hào)線東延;土橋至環(huán)球影城的八通線南延;郭公莊至豐益橋南的房山線北延;西二旗至國(guó)家圖書(shū)館的昌平線南延;田村至曹各莊北的3號(hào)線;四季青至管各莊西的12號(hào)線;東風(fēng)北橋至平谷的平谷線;東大橋至九龍山的CBD內(nèi)部聯(lián)絡(luò)線;新機(jī)場(chǎng)航站樓至草橋的新機(jī)場(chǎng)線一期。

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據(jù)北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理韓志偉介紹，北京地鐵***早開(kāi)通的1、2號(hào)線1969年就已開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，目前北京地鐵運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)已達(dá)到554公里。隨著首都高速發(fā)展，擁堵等“大城市病”的解決依賴地下交通快速發(fā)展。

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除了里程快速增加，北京地下鐵路的技術(shù)革新也在全國(guó)處于***水平。比如，即將開(kāi)通的14號(hào)線中段，將在大望路商業(yè)圈、方莊、蒲黃榆周邊居住區(qū)和北京南站等交通樞紐之間構(gòu)建高速通行通道。此外，14號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)采用基于無(wú)線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(CBTC)，具有較高安全性和可靠性;并***大規(guī)模采用吸氣式感煙探測(cè)器(VESDA)，這是一種基于激光散射探測(cè)原理和微處理器控制技術(shù)的煙霧檢測(cè)設(shè)備，可以在火災(zāi)發(fā)生的***初期探測(cè)到火災(zāi)隱患，防患于未然。

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目前北京地下鐵日運(yùn)營(yíng)量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)人次，安全管理成為巨大挑戰(zhàn)。

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據(jù)悉，北京市正在構(gòu)建地鐵“風(fēng)險(xiǎn)前期防控體系”“安全服務(wù)體系”和“法律責(zé)任體系”。今年5月1日起開(kāi)始施行的《軌道交通運(yùn)營(yíng)安全條例》是北京市首部軌道交通地方性法規(guī)，旨在通過(guò)明晰政府的安全監(jiān)管責(zé)任、企業(yè)的安全管理主體責(zé)任、乘客的安全乘車義務(wù)等，理順運(yùn)營(yíng)安全體制機(jī)制。

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